日本VIP风格为何称霸全球？ 雷克萨斯LS430告诉了我答案_雷克萨斯ls430

　　雷克萨斯LS430曾是Toyota旗下四门房车的最高峰，有着一代VIP帝王的封号，与日产Nissan Q45 (CIMA)并列日系VIP Car两大天王。不必多说，在那段岁月里， LS430的改装市场是每家VIP厂牌的必争之地，相对消费者的选择性也更多。而最后一批LS430到2008年才完全停产，距离现在还算不上太老型的车型，二手价也极具诱惑力。

　　别看LS430一副斯文模样，原厂290hp/44.2Kgm的V8引擎对日常用途不在话下，甚至藐视当年的性能车款，而且该引擎还与是2006年Toms车队的GT500冠军车使用同一颗引擎(扩缸0.2L，480hp以上)，可见其体质相当强健。虽然比赛用零件未市售(不外乎八喉直喷、高位凸轮轴等设定)，但Toms仍有3UZ-FE专用的鲁式机械增压套件，能帮LS430升级至354hp/57.0kgm，当然，如果按照国人的思路，那么必定是选择更为纯粹的VIP外观走向。

　　LS与生俱来的静肃，只要换一组大包和轮圈，马上就能升级成不输LS460的帅气熟男。因此，无论从二手价位、动力性能或改装乐趣来看，LS430不但稳重中略带三分帅气，还有数不清的空力套件、HID鱼眼大灯、熏黑、晶钻、红白尾灯能改，只要口袋有点闲钱，随时能让LS430看上去年轻好几岁。

　　在座看到的这辆LS430，虽说不是最暴走的VIP样式，外观更偏向于Hellaflush风格，但小包围套件的质感、SSR单品的质感、车漆的质感无一不让路人深深领略十年前的顶级座驾的魅力，而内饰保养得到，又很好地保留了当年的豪华气息。

　　重要的事情已经重复了三遍，所以不用多言，现在各位先静静鉴赏SSR MS3单品（前20*10J后20*10.5J）的魅力。

　　对了，不要忘记鉴赏一组带有通风口的翼子板造型，这里为侵略性外观花上浓郁一笔，老板之车，不容你随意挑逗。

　　极致的舒适感受是VIP玩家的向往目标，而行驶高度调整和轮圈单品的搭配又可以告诉我们，想要获得艰难的道路通过性，需要气动避震器来帮忙。

　　想入手LS430收入情怀的菜单，首先要注意的是前期和后期的差别，2000年推出的前期型，大灯、尾灯、前后包围的造型因为太过圆润被认为失去了LS独特的棱角精神，因此购买Lexus照着市场调查在2003年推出的后期型，会比买前期型有更多套件可改。

　　保留原厂的4.3L V8引擎，舱内收拾的干干净净，换上Anceltion碳纤引擎装饰盖，Tom’s碳纤进行风箱，引擎舱的质感又提升一个等次。

　　使用Air Runner气动避震系统，避震的空气压力供给来自两组Viair 380cc压缩机，并通过AccuAir的e-Level控制器进行调整。

　　LS430与生俱来的气质与后天改造都非常的出色，那些LCD触屏、卫星导航系统、声控系统、Mark Levinson音响系统、空调座椅等等配置已经不用多说了(LS430特色嘛)，全部保留之后，依然能带出奢华气氛。

　　虽然前期、后期的LS430因为使用同一个车台，所以只要更换前保险杠、叶子板、水箱架、引擎盖就能将大灯换成更帅气的后期造型，但车尾造型除非动刀切钣件，否则无法改变，因此买LS430之前一定要先想清楚，免得到时后悔又要多花钱改车头钣件。